MATÉRIELS DE PARACHUTAGE, DE LARGAGE ET DE VOL DE PENTE. |
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Matériel expérimenté en Algérie. |
- Atelier mobile de réparation des parachutes.
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| Cette semi-remorque a été construite aux États-Unis pendant la Seconde guerre mondiale. Elle était destinée à servir d’atelier mobile pour la réfection des habits. Arrivée en France, en 1948, dans le cadre du « Plan de rétablissement européen » (Plan Marshal), elle a été transformée en atelier mobile de réparation des parachutes à l’Établissement Régional du Matériel de Toulouse. Elle a surtout été utilisée en Afrique du Nord pour faire face aux élongations importantes entre les unités parachutistes et réduire ainsi les durées d’immobilisation des parachutes, pour cause de réparation. Aujourd’hui, elle est la propriété de l'association "Véhicules Historiques 82". C'est cette association qui se charge de sa rénovation. | |
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Matériels expérimentés pour l'Indochine. |
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| | Ce scooter pouvait porter un conducteur et un passager sur de petits parcours. D'un poids de 48 kg et pouvant aller à la vitesse de 60 km/h, sa consommation était de 2 l au 100 sur route. Il était largué par colis de deux scooters repliés. Le temps nécessaire pour le démontage ou le remontage était de 3 mn. Un C119 permettait, en utilisant le monorail, de larguer 30 VALMOBILE et 30 conducteurs. | | | | | D'un poids de 87 kg et pouvant aller à la vitesse de 75 km/h, sa consommation était de 3 l au 100 sur route. Il pouvait porter un conducteur et un passager équipé. Le conditionnement pour le parachutage se faisait sans aménagement spécial, le système d'accrochage et de protection étant à demeure. Les largages étaient faciles à partir de JU 52 ou C47. À du C119, le parachutage rapide par monorail et trappe permettait de mettre au sol 10 scooters et 20 passagers. | | | | | D'un poids de 180 kg et pouvant aller à la vitesse de 70 km/h, sa consommation était de 4 l au 100 sur route. Il pouvait porter un conducteur et un passager équipé. Parachutage sans aménagement spécial, avec deux voilures 100 kg, à partir du JU 52 ou C47. | | | | | D'un poids de 132 kg et pouvant aller à la vitesse de 55 km/h, sa consommation était de 3 l au 100 sur route. Parachutage sans difficulté, à partir du JU 52 ou C47 (renforcement de l’ensemble par une protection en tubes). | | - Témoignage de Claude BOISNEL (Coin's 240).
| | Ce fut le premier véhicule parachuté sur Dien Bien Phu, pour le général GILLES commandant des TAPI (troupes aéroportées en Indochine), le 21 novembre 1953, au début de l’opération Castor. À l’époque, j’étais sergent, chef de la section indochinoise qui assurait la garde du PC du général. La section se composait d’un sergent, de deux caporaux-chefs français et d’une vingtaine de supplétifs. Pour cette opération, j’ai été largué la veille sur la DZ Simone avec le PC du GAP1 commandé par le LCL FOURCADE et le II/1er RCP du CDT BRÉCHIGNAC. J’ai moi-même déconditionné le scooter. Le conditionnement était des plus rustiques : deux parachutes du type G1, un à l’avant et l’autre à l’arrière du scooter, ce dernier étant ceinturé par un « boudin » de fortune fait avec de la paille et des vieux matelas ! Nota : Claude BOISNEL a servi de 1947 à 1954 en Indochine au sein du STUP (Service Technique des Unités Parachutistes, du CITAPI (Centre d’Instruction des Troupes Aéroportées d’Indochine), du BDAP (Bataillon Divisionnaire Aéroporté) et de la BAPN (Base Aéroportée Nord). | | |
Les parachutes à matériel. |
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Le parachute de commande. |
Le sac du parachute de commande est ouvert par une commande à main ou électrique. Le parachute est projeté hors de son sac par une tapette à ressort. Il extrait la charge car il est relié au plateau qui la supporte. Une fois la charge en l’air, un système appelé “barre de traction“ fait appliquer la traction du parachute de commande non plus sur le plateau, mais sur les parachutes de charge assurant l’extraction de ceux-ci hors de leurs enveloppes. Le parachute de commande US qui est déclenché par le crochet de remorquage de planeur, ne peut fonctionner sur le Nord 2501. Par contre le parachute de commande français fonctionne sur le C119 équipé de chemins de roulement français. |
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Dispositif libérateur de parachutes de charges lourdes. |
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La station mobile de séchage. |
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