MATÉRIELS DE PARACHUTAGE, DE LARGAGE ET DE VOL DE PENTE. |
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| Dispositifs spécifiques des voiles de parachutes à ouverture automatique. |
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| - Sangles d'affichage de l'EPC-PP.
Les élévateurs arrières du parachute dorsal TAP EPC-PP sont équipés de sangles d’affichage rouges munies de passant à griffes. Elles permettent d’effectuer et de maintenir sans effort une traction arrière.
Cette traction sur ces sangles entraîne l’abaissement du bord d’attaque arrière de la voile, provoquant, par réaction, un échappement d’air vers l’avant qui freine le parachutiste qui, par principe, évolue et se pose en « vent arrière » (vent dans le dos).
On trouvait également des sangles d’affichage sur le TAP 656 A 15 (OA) et le 656 11 D (OR). Le principe était le même mais inversé car les utilisateurs de ces parachutes se posaient face au vent… les sangles, de couleur réséda, étaient donc positionnées sur les élévateurs avant. | 
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| - Volets accélérateurs d’ouverture.
Volets montés sur la périphérie extérieure du bord d'attaque et destinés à accélérer l'étalement et diminuer l'abaissement à l'ouverture. Ex : TAP 696-26 F2 et TAP EPC-PP. Appelés familièrement « godets ».
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- Résille de bord d'attaque.
Bande de résille destinée à diminuer (voir supprimer) le risque de double coupole et régulariser l'ouverture en permettant que le bord d'attaque ne " colle " pas (retard à l'ouverture). Cette modification concourt à diminuer l'abaissement à l'ouverture. Ex : TAP 696-26 F2, ARZ 697B-29D et TAP EPC-PP. | | | |  | Ruban (ou drisse) vrillé, cousu à l'extérieur de la périphérie de la voile et formant un pont au-dessus de chaque point de fixation des suspentes. Ce dispositif empêche le plissement vers l'intérieur des portions de tissu non tendues pendant la première phase du déploiement. De plus, la surépaisseur générée empêche le bord d’attaque de “coller” comme pour la résille de bord d’attaque. C’est un système régulateur d'ouverture. Ex : TAP 511 F2. | | | |  | - Cordeau central (ou APEX).
Système composé d’une ou plusieurs drisses reliées d'une part à la cheminée et d'autre part aux élévateurs ou aux manilles. D'une longueur calculée, il fait rentrer le bord de fuite à l'intérieur de la voilure (diminution du maître couple).
Ex : TAP 511 F2 et TAP EPC-VS. Cliquez sur la photo pour l'agrandir. | | | |  | Dispositifs de type « 3 anneaux » ou libérateur ARZ 40 reliant les élévateurs au harnais et permettant au parachutiste de libérer sa voilure APRES LE POSER quand il est traîné par un vent fort.
Ce ne sont pas des systèmes de libération mais des systèmes de DEVENTEMENT.
Ex : TAP 696-26 F2 (ARZ 40), ARZ 697B-29D (ARZ 40) et TAP EPC-PP (3 anneaux). | |
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| Accessoires des parachutes à ouverture automatique. |
| Les sangles d’ouverture automatique sont destinées à assurer, après accrochage du mousqueton au câble de l’aéronef, l’ouverture du parachute sans intervention du sautant. Selon l’aéronef et l’issue empruntées, la longueur et la couleur de la sangle varient. |
| Sangles à Ouverture Automatique (SOA) pour parachutes OA. |
Auparavant, il existait un code couleur pour les SOA : - Sangle rouge sur les parachutes d'instruction au sol et les SOA « maquette »,
- Sangle jaune pour les sauts par portes latérales du Nord Atlas 2501, du C160, du C130 et de l'400M,
- Sangle bleue pour les sauts à partir du Twin Otter DH6 et pour l’issue axiale du Casa,
- Sangle noire pour les sauts à partir de l'issue axiale du Transall C160,
- Sangle écrue pour les sauts à partir de l'issue axiale du C130.
Désormais, ce code couleur n’est plus d’actualité… Seul le rouge a résisté et reste la norme pour les parachutes IS…
Autres évolutions notoires : le mousqueton AP68 est désormais fixée sur la sangle par un nœud à tête d’alouette au lieu d'une couture et les boucles d’extrémité sont cousues maintenant avec une couture en W, plus résistante que l’ancien croisillon. |
- Nota: dans les années 60, il existait une SOA écrue qui était montée sur le TAP 661-12, mais dont on n'a pas de renseignements quant à son emploi. Pour en savoir plus
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- SOA du TAP 661-12: type TAP 632.
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 | La SOA TAP 632 est réalisée dans une sangle AIR 6159 d'une largeur de 25 mm et d'une résistance de 2000 daN. Elle a une longueur de 5,90 m de la lumière du mousqueton à l'extrémité de la boucle de SOA.
La boucle terminale (1) était reliée au sac suspentes premières (ou sac à voile) par nœud à tête d'alouette. Une patte d'attache (2) était fixé au moyen de drisse en lin au milieu du sommet du rabat supérieur et les 3 boucles (3, 4 et 5) permettaient la fermeture des rabats au moyen de drisse 25 daN.
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|  | Précision: tous les mousquetons équipant les SOA des parachutes de l'ancienne génération, sont des mousquetons AP34. | |
- SOA de l'EFA 672-12, type EFA 672 F1.
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 La SOA 672 F1 est réalisée, comme la SOA TAP 632, dans une sangle AIR 6159 de 25 mm de large et de 2000 daN de résistance. Elle a une longueur de 4,67 m de la lumière du mousqueton à l'extrémité de la boucle de SOA. Elle se différencie de la SOA TAP 632 par le remplacement des pattes de fixation au sac dorsal par des lumières. |
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Avec mousqueton AP34.
Avec mousqueton AP68
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Le TAP 696-26 F2 (alias EPI) a, dans son unité collective, une seule SOA : la SOA jaune (AP122) avec un mousqueton cousu sur la sangle. Cette SOA jaune est utilisé pour les sauts par portes latérales du Transall C160, du Hercules C130 et du CASA CN235. Sa résistance à la rupture est de 1800 daN et sa longueur terminée est de 4,025 m.
Ce parachute est aussi utilisé avec trois autres SOA, de couleurs différentes. Chaque SOA possède sa propre codification. La couleur est liée à une longueur et à une utilisation.
La SOA noire (AP99) : plus longue, elle s'utilise pour les sauts « tranche arrière » (ou issue axiale) du C160.
La SOA bleue (AP102): plus courte que la jaune, s'utilise pour le TWIN OTTER ou pour l'issue axiale du CASA CN 235 (200 et 300).
La SOA écrue (AP126): récente, elle s'utilise pour les sauts à partir de l’issue axiale du C130.
Cette dernière est "étatique", c’est à dire créée par la DGA/STAT, alors que les autres sont issues du fabriquant AERAZUR. |  | Le mousqueton AP68 se compose de 3 pièces mécaniques simples dont la cinématique confère au matériel une double sécurité d’accrochage : - le corps du mousqueton : pièce matricée en forme de crochet,
- le linguet : pièce coulée en forme d’étoile à trois branches qui permet par une cinématique simple de verrouiller le corps du mousqueton sur le câble de parachutage. Sa libération nécessite deux actions de rotation consécutives qui réalisent la sécurité du système,
- le ressort qui permet au linguet de retrouver en permanence sa position initiale et participe de ce fait à la sécurité du système.
Il a été mis en service fin des années 80, début des années 90. | | |
- SOA écrue AP126 : saut issue axiale du C130.
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 | La SOA écrue AP126 est destinée à permettre le saut depuis l'issue axiale des HERCULES C130H et H30 avec les parachutes TAP EPC-PP, TAP 696-26 F2 et ARZ 697B-29D.
D'une longueur de 5,74 m (hors mousqueton AP68), elle permet des sauts jusqu'à 130 kg.
C’est une SOA "étatique" fabriquée au détachement de Montauban du 3ème RMAT.. | |
- SOA AP138 de l'ARZ 697B-29D : saut issue axiale de l'A400 M.
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 | La SOA IA A400M AP138 est destinée à permettre le parachutage par l’issue axiale de l’A400M du parachute ARZ 697B-29D.
Elle se compose d'une SOA jaune de 7,15 m de longueur avec mousqueton AP68 et d'un sursac de couleur vert sapin spécifique au parachute 697B-29D.
Le sursac permet, grâce à ses 6 volets (ou godets), de stabiliser le sac de voile dans le flux d’air en évitant les rotations intempestives du sac de voile dans la traînée.
Il recouvre le haut du sac de voile et est équipé de 2 bretelles permettant la fixation de la SOA par nœud à tête d'alouette en même temps que la bretelle du sac de voile. Cliquez sur la photo pour voir le sursac. | |
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