MATÉRIELS DE PARACHUTAGE, DE LARGAGEET DE VOL DE PENTE. | ||
| SOA pour TR800. | ||
| Les sangles d’ouverture automatique (S.O.A.) sont destinées à assurer, au moment voulu, l’ouverture du sac et l’extraction des voilures au moment du largage. Par leur montage, elles contribuent d’offrir, selon le besoin, le choix entre une ouverture “suspentes premières” ou “voiles premières”. L’ouverture du domaine largage de petits colis à partir du Pilatus PC6, du TWIN OTTER DHC6, de l’A400M et des hélicoptères PUMA, NH90 et EC725 a entraîné la création de S.O.A. spécifiques ou multi aéronefs pour le sac à parachutes TR800. Toutes les SOA reçoivent des marquages TR800 et certaines celui de l’aéronef compatible. | ||
C’est l’ancienne SOA du parachute 672A12 F1. La sangle, de 1800 à 2100 daN de résistance à la rupture et de 4,82 m de longueur, est terminée par deux boucles, une grande portant le mousqueton AP34 (ou AP68), l’autre demi-tournée assurant la liaison avec le sac et les voilures. Trois « yeux » et une boucle (prévus initialement pour le parachute EFA672A12F1) équipent cette sangle. Elle est de couleur jaune et fait partie de l’unité collective du TR800. Elle est utilisée en porte latérale du C130, du CASA, du PUMA et l’était auparavant avec le C160.  | ||
La version « déclassée est l’ancienne SOA du 696-26 F2. La sangle de 1800 à 2100 daN de résistance à la rupture et de 4,025 m de longueur, est terminée par deux boucles : l'une à plat, équipée d'un garde rouille portant le mousqueton AP68, l'autre demi-tournée assurant la liaison avec le sac et les voilures. Une boucle (prévue initialement pour le parachute TAP696-26F2 équipe une des versions de cette sangle. Elle est équipée d’un mousqueton AP68. Elle est de couleur jaune et fait partie de l’unité collective du TR800. Elle est utilisée en porte latérale du C130, du CASA, du PUMA et l’était auparavant avec le C160.  | ||
| ||
Cette S.O.A. est fabriquée à la CMAP. Réalisée en sangle de 1800 à 2100 daN de résistance à la rupture, elle est équipée d’un mousqueton AP34 à une extrémité permettant l’accrochage à l’anneau de largage de l’aéronef et d’une boucle demi-tournée à l’autre extrémité assurant la liaison avec le sac et les voilures. Un marquage PC6 à l’encre noire indique à quel type d’aéronef est réservée la S.O.A. Sa longueur terminée est de 4,155 m. Elle ne fait pas partie de l’unité collective du TR800 et est codifiée séparément.  | ||
Cette S.O.A. est issue des déclassements des S.O.A. AP102 (SOA bleue du 696-26F2). La sangle, de 1800 à 2100 daN de résistance à la rupture est de couleur bleue. Elle est équipée d’un mousqueton AP68 à une extrémité permettant l’accrochage à l’anneau de largage de l’aéronef et d’une boucle demi-tournée à l’autre extrémité assurant la liaison avec le sac et les voilures. Sa longueur terminée est de 3,12 m. Le marquage AP102 est occulté. Deux marquages à l’encre noire DHC6 indiquent à quel type d’aéronef est réservée la S.O.A. Elle ne fait pas partie de l’unité collective du TR800 et est codifiée séparément.  | ||
Réalisée en sangles de couleur jaune, elle est équipée d’un mousqueton AP68 à une extrémité, lequel permet l’accrochage à l’aéronef. La longueur de S.O.A. est modulable grâce à la présence de ganses identifiées pour chaque aéronef. À l’autre extrémité une boucle demi-tournée assure la liaison avec le sac et les voilures. Sa longueur terminée est de 4,085 m hors mousqueton. Elle ne fait pas partie de l’unité collective du TR800 et est codifiée séparément.   | ||
Réalisée en sangle de couleur jaune, elle est équipée d’un mousqueton AP68 à une extrémité permettant l’accrochage à l’anneau de largage de l’aéronef et d’une boucle demi-tournée à l’autre extrémité assurant la liaison avec le sac et les voilures. Sa longueur terminée est de 3,60 m. Un marquage NH90 à l’encre noire indique à quel type d’aéronef est réservée la S.O.A. suivi du millésime. Elle ne fait pas partie de l’unité collective du TR800 et est codifiée séparément.  | ||
 | ||
