MATÉRIELS DE PARACHUTAGE, DE LARGAGE

ET DE VOL DE PENTE.
 
Le Système de livraison par air (SLPA)
 
Avec l'arrivée de l'A400M, de nouvelles capacités de largage ont été développées. L'opération d'armement liée à cette acquisition prend le nom de système de livraison par air (SLPA).
Elle est segmentée en trois étape afin d'acquérir les équipements au rythme du développement des capacités à partir des avions de transport et d'assaut de la nouvelle génération A400M-ATLAS et Hercules C130J.
  • La première phase, appelée SLPA1, comprend le renouvellement des équipements existants pour le largage des matériels par gravité et par éjection à partir des avions de transport tactique de l'ancienne génération: C160, C130 H30 et CN 235.
  • La deuxième phase, appelée SLPA2, permet de compléter la première phase en améliorant les équipements des parachutistes. Elle a pour périmètre l'achat des équipements liés à l'arrivée de l'A400M-ATLAS et aux nouvelles capacités techniques.
  • La troisième phase, appelée SLPA3, a pour périmètre:
          - les interfaces des lots d'éjection actuellement en service (jusqu'à 8 t.) pour établir la compatibilité avec l'A400M,
          - les nouveaux lots pour l'éjection, adaptés aux capacités de l'A400M (de 8 à 16 tonnes),
          - Les interfaces nécessaires à l'adaptation de la LPA actuelle avec le CASA C235-20.
Source Echo matpara de juillet 2021
 
  • Le SLPA1.
Le SLPA1 consiste à maintenir à hauteur les capacités actuelles. Le but est de fournir aux forces les capacités équivalentes à celles procurées par les matériels actuels. L’objectif cible du SLPA1 était de pérenniser la LPA à partir des aéronefs C130 et C160 pour les trente prochaines années. À partir de 2022, la LPA ne devrait plus être   assurée par le Transall C160.  Les équipements du SLPA1 sont utilisés pour la formation et l’entraînement des unités de livraison par air (ULPA) ainsi que pour la préparation opérationnelle des unités aéroportées. Les équipements de la LPA permettent le conditionnement et le largage de fardeaux constitués des sous-ensembles suivants :
  • Extraction.
  • Ralentissement.
  • Support fardeau.
  • Liaisons fardeau - support fardeau.
  • Amortissement.
Le SLPA1 permet de constituer les lots suivants : PP1, PD11, LTCO9, LTCO10, LTCO11, LTCO12 et LTCO13.
PP1 : Il s’agit de plateaux non-crantés en bois dont la masse conditionnée est comprise entre 300 et 1280 kg. Ils mesurent 1.4 m de longueur et 1.2 m de largeur. PD11 : Il s’agit de plateaux crantés en bois dont la masse conditionnée est comprise entre 700 et  2000 kg. Ils mesurent 2.74 m de longueur et  1.47 m de largeur.
LTCO9 : Il s’agit de plateaux crantés en composite dont la masse conditionnée est comprise entre 700 et 2000 kg. Ils mesurent 2.74 m de longueur et 1.47 m de largeur. LTCO10 : Il s’agit de plateaux crantés en composite dont la masse conditionnée est comprise entre 850 et 2500 kg. Ils mesurent 2.74 m de longueur et 1.78 m de largeur.
LTCO11 : Il s’agit de plateaux crantés en composite dont la masse conditionnée est comprise entre 1660 et 8000 kg. Ils mesurent 2.74 m de longueur et 3.55 m de largeur. LTCO12 : Il s’agit de plateaux crantés en composite dont la masse conditionnée est comprise entre 1660 et 8000 kg. Ils mesurent 2.74 m de longueur et 5.33 m de largeur.
LTCO13 : Il s’agit de plateaux crantés en composite dont la masse conditionnée est comprise entre 1660 et 8000 kg. Ils mesurent 2.74 m de longueur et 7.11 m de largeur.    
  • Différentes utilisations.
 
  • Le S.I.N.G.
Le Système d’Interfaces de Nouvelle Génération (SING) est destiné, en libérant la ligne d’éjection, à assurer la sécurité des aéronefs de nouvelle génération en cas d’incident lors des largages par éjection. Il donne aux lots de largage d’ancienne génération la capacité de largage par éjection sur l’A400M et le C130-J.
Le système SING se compose de plusieurs lots :
  • le déconnecteur de parachute éjecteur DL28 (équivalent du DL15) qui équipe chaque plate-forme et parachute éjecteur,
  • le lot d’équipement LTSA37 développé et adapté pour la France par FXC. Ce lot équipe la soute avion.
  • le lot de contrôle et conditionnement LTCH184 permet d'assurer le contrôle de l'ensemble LTSA37 et DL28 lors de leur mise en place dans l'aéronef ou en atelier ainsi que l'entretien et le conditionnement du DL28 après utilisation.
Sa mise en service est prévue début 2025.
 

 
 



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